Demanda presentada contra Porsche por Widow
La demanda presentada contra Porsche por la viuda de Roger W. Rodas, por supuesto, ha llamado mucho la atención porque involucra la muerte de una celebridad (Paul Walker) y un auto deportivo ultra raro y ultraexótico, el Porsche Carrera GT 2005 . Pero la ley involucrada en las reclamaciones por defectos de automóviles es, en esencia, muy simple. El derecho consuetudinario ha reconocido desde hace mucho tiempo una causa de acción por incumplimiento de la garantía. Específicamente, cuando un producto se fabrica para la venta, el fabricante y / o el vendedor garantizan que es razonablemente seguro para los fines previstos y que está libre de defectos que lo harían inseguro para el uso general. Se aplican garantías adicionales cuando un comprador confía en que el vendedor le proporcione un producto específico para un propósito específico; es decir, que el producto será seguro y apropiado para el propósito particular para el cual fue comprado. En este caso, la viuda de Rodas alegó que el automóvil viajaba a 55 mph cuando falló la suspensión, lo que provocó el choque que se cobró la vida de los dos hombres. En cuanto a este recuento y estos detalles, la demanda no es diferente de cualquier otro reclamo contra un fabricante cuyo producto falla y, por lo tanto, causa lesiones a sus usuarios. La ley impone responsabilidad estricta al fabricante por las lesiones causadas por un defecto oculto, lo que significa que el fabricante es responsable de las lesiones aunque no haya sido negligente de ninguna manera. En términos generales, una cierta cantidad de productos manufacturados fallarán sin importar cuán cuidadoso y minucioso sea el fabricante y sin importar cuán bueno sea su control de calidad. La ley reconoció este fenómeno en la década de 1940 y se implementó la responsabilidad objetiva para compensar a los lesionados por tales productos defectuosos. Sin embargo, la demanda continúa alegando que el automóvil carecía de características de seguridad completas al estilo de las carreras, como una caja de choque y una celda de combustible de carreras. Este recuento es esencialmente una garantía de aptitud para un propósito particular, ya que alega que debido a que el automóvil fue diseñado y producido para ser un automóvil de carreras tipo Le Mans de alto rendimiento, debería haber tenido características de seguridad equivalentes apropiadas para ese tipo de carreras. . Lo que surge de este segundo recuento es una pregunta interesante porque, según la propia denuncia, el coche no se estaba utilizando para competir cuando ocurrió el accidente. Se conducía a 55 mph, que es una velocidad normal en una carretera. Hasta ahora, no hay ningún precedente legal que diga que el nivel de rendimiento de un automóvil deba dictar sus características de seguridad cuando se conduce en la calle a velocidades normales. Si bien es probable que cualquier resolución en este caso lleve varios años, los académicos legales y los de la industria automotriz seguramente estarán atentos a cualquier nuevo precedente legal que surja de este caso de alto perfil.
