¿Tiene Uber la culpa de la muerte de una niña?

La víspera de Año Nuevo suele ser un hermoso día lleno de esperanza y anticipación para el próximo año. Sin embargo, para una familia de tres, este día fue como ningún otro. Alrededor de las 8:00 p.m. de la víspera de Año Nuevo, la familia fue atropellada por un vehículo cuando cruzaban la calle en San Francisco. El accidente automovilístico dejó a una niña muerta e hirió a su madre y su hermano. El conductor fue arrestado y acusado de homicidio vehicular con negligencia grave y no ceder el paso a los peatones en un paso de peatones. Al buscar alivio por la muerte injusta de la joven y las facturas del hospital, la familia no solo busca demandar al conductor, sino también a la compañía de una aplicación móvil que se encuentra en su teléfono celular. El conductor de este accidente automovilístico estaba usando la aplicación móvil (comúnmente abreviada como "aplicación") llamada Uber en su teléfono. En pocas palabras, Uber permite que cualquier persona con automóvil sea un taxi. A diferencia de una compañía de taxis normal, Uber permite que la gente común use sus propios autos privados para recoger pasajeros que usan la aplicación para pedir que lo recojan. Se dijo que el conductor que atropelló a la joven estaba esperando una llamada de un posible ciclista que usaba la aplicación. Hasta ahora, es más fácil ver la culpabilidad del conductor porque, después de todo, el conductor fue el que golpeó a la familia. Sin embargo, decidir si Uber también debería ser responsable no es tan fácil. Al igual que hacer un pastel, cualquier demanda exitosa tiene los ingredientes necesarios. Uno de los ingredientes necesarios se encuentra si la familia puede responder “sí” a la siguiente pregunta: ¿Es Uber responsable de las acciones negligentes de sus conductores usuarios? Uber, a través de su modelo de negocio, responde a esta pregunta con un fuerte "no". Afirman que Uber no es un proveedor de transporte, no emplea a ninguno de los conductores que utilizan la aplicación y, más concretamente, no acepta responsabilidad por sus acciones. La familia definitivamente intentará utilizar el hecho de que Uber requiere tantas interacciones manuales como una forma de demostrar que Uber debería ser responsable de las lesiones de los demás. Un informe de investigación reciente de ValleyWag.com muestra cuánta interacción manual se necesita para usar la aplicación Uber durante un viaje en taxi normal. El conductor de Uber debe presionar ciertos botones en pantalla, como "Llegando ahora", dependiendo de la acción que esté realizando actualmente. ValleyWag plantea una pregunta interesante, aunque obvia: "¿Uber espera que sus conductores se acerquen a un cliente potencial, se detengan, toquen 'Llegando ahora' y luego vuelvan a la carretera, cada vez?" Si no lo hacen o si esperan razonablemente saber que sus usuarios no lo harán, entonces Uber está alentando a las personas a violar las leyes del uso de teléfonos celulares mientras conducen. Este será un gran problema para Uber. A la familia le resultaría mucho más fácil responder la pregunta anterior si Uber fuera de hecho lo que no es: una empresa de taxis tradicional. Por ejemplo, una empresa de taxis tradicional sería responsable de la negligencia de los conductores si la negligencia se produjo dentro del ámbito del empleo del conductor con la empresa. Esto se hace más fácil si la empresa también es propietaria del vehículo que estuvo involucrado en el accidente automovilístico. Aunque a la familia se le presenta una pregunta única, no están solos en desafiar la posición de Uber. Una mujer desafió previamente la postura de Uber después de que resultó herida por una boca de incendios voladora que resultó de un accidente automovilístico en el que uno de los conductores usó la aplicación de Uber. Será cuestión de tiempo antes de que los tribunales respondan a esta pregunta. Es importante saber que uno de los ingredientes más importantes en una demanda exitosa es tener un gran abogado a su lado. Si usted o su familia han resultado lesionados en cualquier tipo de accidente automovilístico, llame a Rubenstein Law al 1-800-FL-LEGAL. Nuestra firma tiene oficinas en Miami-Dade, Broward, West Palm Beach y Orlando. Patrick Hoge, Family of Dead Girl Wants Uber to Pay, San Francisco Business Times, (6 de enero de 2014, 6:48 p.m. PST), http://m.bizjournals.com/sanfrancisco/blog/2014/01/family- de-niña-muerta-quiere-uber-to-pay.html? page = all & r = full. Id. Sam Biddle, Uber está básicamente entrenando a conductores para violar la ley estatal de California, VALLEYWAG, (6 de febrero de 2014, 10:00 a.m.), http://valleywag.gawker.com/uber-is-basically-training-drivers-to-violate -californi-1515942938? utm_campaign = socialflow_gawker_twitter & utm_source = gawker_twitter & utm_medium = socialflow.